Een Nederlands geleverde Corvette C5 Targa LS1 automaat in geheel originele staat en met sluitend NAP rapport.
Die kom je niet zo vaak tegen en wat mij betreft is het een verzamelaars waardige auto.
Er is bijzonder goed voor deze Corvette gezorgd, de originele boekjes en sleutels zijn aanwezig en zowel het interieur als het exterieur is in een hele nette staat. De Corvette staat daarbij op zo goed als nieuwe Bridgestone Turanza banden en de laatste onderhoudsbeurt is in september 2024 uitgevoerd.
En dan het rijden met deze Chevrolet; tja dat is iets wat je eigenlijk zelf moet meemaken… Bij 100 km p/uur maakt de 5,7 ltr V8 1400 toeren en zal je medepassagiers op de lange afstand waarschijnlijk in slaap vallen. Trap dan echter het gaspedaal naar de bodem en de V8 brult als een leeuw die een trap tegen zijn ballen heeft gehad. Daarbij is het wel fijn als het wegdek niet te nat is en je al wat langer je rijbewijs hebt, want het is dan geen lief autootje meer…
Ben je op zoek naar een leuke weekend auto of een investering voor de langere termijn, dan is dit zeker een leuke optie en ben je van harte welkom om de Corvette te komen bezichtigen
De Chevrolet Corvette C5
De C5 werd onthuld op 6 januari 1997 op de North American International Auto Show in Detroit. Een grote verandering ten opzichte van zijn voorganger, de C4, was dat de C5 een hydrogevormd chassis had, een ontwerp dat een verbeterd structureel platform bood, vooral voor een cabriolet. Om de wegligging te verbeteren, werd de transmissie verplaatst om een geïntegreerde, aan de achterzijde gemonteerde transaxle-assemblage te vormen. Verbonden met de geheel nieuwe LS1-motor via een torque tube, maakte de motor/transmissie-opstelling een gewichtsverdeling van 50-50% voor-achter mogelijk. De LS1-motor produceerde aanvankelijk 345 pk (257 kW), later verhoogd in 2001 tot 350 pk (261 kW). Ten opzichte van de C4 zorgden het nieuwe platform en het nieuwe structurele ontwerp voor aanzienlijk minder gepiep en gerammel.
In het eerste modeljaar (1997) werd alleen de fastback coupé (meer een hatchback coupé) aangeboden, gevolgd door de cabriolet – de eerste met een kofferbak sinds 1962 – later in augustus 1997 voor modeljaar 1998. In de zomer van 1998 werd een derde carrosserievariant, de hardtop (ook wel bekend als de “fixed-roof coupé” of “FRC”), toegevoegd aan de modeljaarreeks van 1999. Deze carrosserievariant had, zoals de naam al doet vermoeden, een vaste kap (geen verwijderbaar targa-dakpaneel zoals bij de fastbackcoupé) met een daklijn en kofferruimte vergelijkbaar met die van de cabriolet, evenals een opvallende achterruit in notchback-stijl.
Afgezien van cosmetische verschillen (nieuwe wielstijlen, lakkleuren, pace car/herdenkingsedities in 1998, 2003 en 2004, enz.), een hoger motorvermogen en een nieuw aanbod aan optionele uitrusting, waren er weinig fundamentele wijzigingen van modeljaar tot model binnen de productieperiode van de C5. Een van de populairste “hightech” opties die in de Corvette-lijn werd geïntroduceerd, was een head-up display of HUD, terwijl een andere innovatie het Active Handling System was (eerst beschikbaar als optie voor 1998, vervolgens standaard op alle modellen van 2001). De C5 was ook de eerste Corvette met een drive-by-wire-gasklep; en variabele stuurinspanning, waarbij het ondersteuningsniveau van de stuurbekrachtiging varieert afhankelijk van de snelheid van het voertuig (meer bij lagere snelheden, minder bij hogere snelheden).
In tegenstelling tot de reputatie van high-performance voertuigen voor een laag brandstofverbruik, behaalt de C5 relatief laag verbruik. Hierdoor kon de “benzineverslindende” belasting, die op de meeste andere voertuigen in de Corvette-klasse wordt geheven, worden vermeden. Verschillende factoren zijn hiervoor verantwoordelijk: het relatief lichte gewicht van de C5 (een rijklaar gewicht van minder dan 1500 kg); Chevrolet ging zelfs zo ver dat het reservewiel werd weggelaten om gewicht te besparen en in plaats daarvan gebruikmaakte van runflatbanden); de lage luchtweerstandscoëfficiënt van de C5; en de neiging van de auto om zo snel mogelijk op te schakelen naar hogere versnellingen.
De C5 kan qua acceleratietijd van 0 naar 100 km/u concurreren met bijna alle premium sportwagens uit zijn tijd, waaronder de Aston Martin DB7 Vantage en de Ferrari 355.
Verkoop info
Inruil van een personenauto is altijd bespreekbaar.
Voor bezichtiging svp een afspraak maken.
Bij auto’s tot 10 jaar oud kan een Autotrust garantieverzekering worden afgesloten
Bij vragen kun je bellen, appen of mailen.
Deze advertentietekst is zorgvuldig samengesteld. U kunt er echter geen rechten aan ontlenen. Mochten er onverhoopt onduidelijkheden of onjuistheden in staan, dan verontschuldigen we ons hiervoor.
